Merkel: »Flüchtlinge« sollen als Kraftfahrer arbeiten

Gastbeitrag von Roland W.

Wieder mal ein Beweis, wie arrogant und kenntnisfrei die sogenannte Elite über die arbeitenden Menschen und ihre Tätigkeiten denkt. Als ob das jeder könnte, als ob ein traumatisierter Flüchtling — jeder Flüchtling, der etwas auf sich hält, ist traumatisiert — die notwendige Konzentrationsfähigkeit, das erforderliche manuelle Geschick besäße! Als Stückgutfahrer beginnt der Dienst 5 Uhr (ich spreche aus Erfahrung), aber in der Lagerhalle. In meinem Fall bedeutete das: Start des LKWs 3:30 Uhr. Vor Ort beim Laden ist nicht nur darauf zu achten, daß das zuerst Auszuliefernde als letztes geladen wird, alles muß gesichert werden, turmhohe Paletten werden mit Gurten vor dem Umfallen geschützt, empfindliche Güter werden möglichst auf robuste gestapelt. Frontscheiben für Busse beispielsweise dürfen nicht gelegt werden, eine spezielle Libelle kontrolliert das.

Der Fahrer ist als Verkehrsteilnehmer voll verantwortlich, aber auch für Fahrzeug und Ladung. Er trägt somit mehr Verantwortung als ein vielfach höher besoldeter EU—Beamter. Neben Stammkunden (manche Mitarbeiter der Warenannahme gebärden sich wie kleine Bundeskanzlerinnen, weil sie auch ein Amt ausüben), die meist feste Öffnungszeiten haben, hat man jeden Tag auch Laufkunden, die muß man erst mal finden! Etwas Spaß ins an sich schon genügend aufregende Leben, wenn man endlich zur Zielstraße gelangt ist, bringen Sperrschilder mit dem freundlichen Hinweis »Bis Baustelle frei«. Der Zeitdruck ist enorm, die erlaubte Fahrgeschwindigkeit und die vorgeschriebenen Ruhezeiten einzuhalten ist unmöglich. Gottlob gibt es außerhalb der Autobahn keine LKW—Kontrollen! Ich hatte damals (1998 / 99) die Hälfte meiner Mahlzeiten während der Fahrt am Lenkrad eingenommen. Es ist ein kräftezehrender Job, wie wollen unsere neuen syrischen Freunde, die zu schwach sind, ein Gewehr zu tragen und ihre Heimat zu befreien, das durchhalten?
Was die Arbeitszeit betrifft, so kann keiner den Feierabend verpassen, denn der ist erreicht, wenn die Ladefläche leer ist. Unabhängig von der geleisteten Arbeitszeit bekam ich 180 Stunden im Monat bezahlt. Von Gewerkschaft war in unserer Lagerhalle nichts zu entdecken.
Nach Meinung der größten Bundeskanzlerin aller Zeiten braucht der syrische Führerschein nur umgeschrieben zu werden (Kostenpunkt 500 €), das bezahlen wir gern. Aber was ist denn mit dem ADR—Schein (Erlaubnis, Gefahrgut zu transportieren). Man muß einen Kurs besuchen, der auch nicht billig ist und eine Prüfung bestehen. Die Entscheidung, ob man überhaupt Gefahrgut an Bord hat und die orangene Tafel ausklappen muß, trifft der Fahrer eigenverantwortlich. Dazu braucht er eine Tabelle und muß multiplizieren können. Auch stellt sich die Frage, ob der Herr Fachkraft bzw. Fachkräftin überhaupt einen LKW-Führerschein besitzt. Meiner hatte mich damals etwa 5000 DM gekostet. Bezahlen wir das also auch gern? Ich erinnere auch daran, daß der Fahrer gleichzeitig nach vorn und hinten blicken muß und keinen Mittelspiegel hat. Mit den Hinterrädern über die Bordkante zu fahren ist nicht empfehlenswert. Na dann — gute Fahrt!

15.09.2016