"Unser Wohlstand kommt nicht von selbst"

Vier Kilometer Betonbahn werden wieder einmal zu einem Politikum in Deutschland. In einer Volksbefragung unbekannter Kostenhöhe entscheiden die Münchener mehrheitlich, dass Deutschlands zweitgrößter Flughafen entgegen der Meinung der Experten keine dritte Startbahn braucht. Vermutlich wird trotzdem gebaut, aber das Ergebnis zeigt einmal wieder die technologiefeindliche Hysterie in unserem Land, die langfristig zum Ende des Wohlstandes führen wird.

Die WELT berichtet:

Wenn Airlinechefs in Europa gemütlich zusammensitzen, kommt es hin und wieder zu einem kollektiven Stoßseufzer. Der geht so: “Es kann doch nicht schwer sein, einen vier Kilometer langen Betonstreifen zu bauen.” In München ist derzeit gerade mal wieder zu besichtigen, wie schwer solch ein Vorhaben in Deutschland umzusetzen ist.

Seit acht Jahren wird der Bau einer dritten Start- und Landebahn für den zweitgrößten deutschen Flughafen geplant. Nachdem nun beim Bürgerentscheid am Sonntag 54,3 Prozent der Wahlberechtigten sich gegen die Erweiterung ausgesprochen haben, kann es jetzt im schlimmsten Fall noch weitere acht Jahre dauern, bis die Bahn eventuell doch noch gebaut wird.

Das Projekt hängt nun wohl im Wesentlichen von den künftigen politischen Machkonstellationen im Land der Bayern ab. Im kommenden Jahr wird gewählt. Die Hängepartie werde sich negativ auf die wirtschaftliche Entwicklung in Bayern und ganz Deutschland auswirken – da sind sich die Unternehmen und Wirtschaftsverbände einig.

Dieter Schweer, Mitglied der BDI-Hauptgeschäftsführung wies stellvertretend für viele noch einmal darauf hin, dass der Flughafen München als internationales Drehkreuz “für die gesamte Wirtschaft von großer Bedeutung” ist. Die exportstarke deutsche Industrie sei auf globale Mobilität und bedarfsgerechte Verkehrsinfrastruktur angewiesen.

Klaus-Peter Siegloch, Präsident des Bundesverbandes der deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) warnte davor, Wohlstand in Deutschland selbstverständlich zu nehmen: “Heute genießen wir eine florierende Exportwirtschaft, doch unser Wohlstand kommt nicht von selbst. Wenn wir unsere Infrastruktur nicht auf die Zukunft vorbereiten, dann sägen wir den Ast ab, der uns alle trägt.”

Die Lufthansa als größter Kunde des Münchner Flughafens erwartet nach dem Aus für die geplante dritte Startbahn bereits Schwierigkeiten für ihr Geschäft. “Mit nur zwei Start- und Landebahnen wird der Münchner Flughafen täglich an seine Grenzen stoßen”, ließ der für München zuständige Passage-Vorstand Thomas Klühr mitteilen.

Zwar seien mit dem Ausbau des Terminals 2 genügend Abfertigungskapazitäten vorhanden, auf den Bahnen gebe es aber jetzt schon extreme Engpässe. Klühr schloss nicht aus, dass die Fluglinie in den kommenden Jahren deswegen Angebote auch an andere Flughäfen verlagern müsse. München sei langfristig auf eine dritte Startbahn angewiesen, um als Drehkreuz im internationalen Luftverkehr bestehen zu können.

Das dürfte die Flughafenchefs in Wien und Zürich gefreut haben. Beide Städte liegen nicht von weit von München entfernt. Rein zeitlich ist es für Geschäftsleute und Touristen aus dem Norden Europas fast egal, ob sie auf ihrem Weg nach Asien oder Amerika in Süddeutschland, Österreich oder der Schweiz in ein Langstreckenflugzeug umsteigen.

Und die Chefs der Lufthansa-Tochtergesellschaften Austrian und Swiss sind froh über jede Langstrecke, die sie von ihren jeweiligen Heimatflughäfen profitabel anbieten können.